3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，毛坦将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

摘要：厂中作为人工智能发展的核心引擎，厂中国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。如果GPT-4是100分的话，学旁GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

如何做出这个判断？周鸿祎：两居首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。打个比方，室年现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。我觉得，租金国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

既然内燃机可以造出汽车，毛坦那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。所以，厂中我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

2023年，学旁中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

大模型做小也能弯道超车靳强：两居OpenAI发布Sora，两居掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。对于被提及的重点问题，室年目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、租金航程长短不一的精彩航次。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，毛坦中国市场潜力巨大，毛坦不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，厂中MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，厂中但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。同时还增设了中文指引牌，学旁并安排数十名中文服务大使提供现场服务，学旁提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

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